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    “什么时候时候能量产？”

    “那得等下半年了，如果生产线铺设顺利，年末会进行试生产，明年将进行大规模量产。”

    夏宇对捷瑞动力的一切都心中有数，在2.0电芯量产前要做许多工作，比如打通上游的原材料供应链。

    前段时间他就与浙省一家钴业公司成立了合资企业，与赣省一家锂业公司签订了为期五年的氢氧化锂供货协议……

    目前捷瑞动力的体量还小，原材料成本的控制还有很多不足，而像宁德时代这样的大企业则有资本大肆购买矿山矿企，压低成本的同时还能在材料定价上掌握一定的话语权。

    夏宇对此表示羡慕，不过捷瑞动力也会有这么一天的。

    “这速度很快了，我在下半年将发布一款电动皮卡，可至少得等2021年才会正式上市。”

    马斯克自嘲道，不管是传统车企，还是新能源车企，都需要通过不断发布新车型获得热度，获得投资者的信心。

    这让夏宇想到布加迪还欠他一辆车，这都半年过去了还没交付，回头他得催催。

    “埃隆，你具体是怎么想的呢？”

    “我觉得我们在华夏乃至整个亚洲市场必须开展深入的合作。”

    马斯克面容严肃的说道。

    “捷瑞动力生产的1.0电芯，我打算用在以model    3为代表的在产车型上，2.0电芯则用在还未量产的新车型上。”

    他已经见识过2.0电芯的强大了，但这毕竟太遥远，1.0才是最适合现在的选择，另外捷瑞动力厂址与特斯拉魔都工厂相距不超过10公里，没有什么比这更美妙的事情了。

    这边电芯刚下生产线，那边就上线制作成电池包，model    3产能因为电池的限制将不复存在，一年将多交付多少台车子。

    “我想在你离开魔都之前，我们可以一起召开新闻发布会了。”

    夏宇伸出了右手，和马斯克握在了一起。

    召开发布会，宣布正式合作，特斯拉的股价将进一步提升，捷瑞动力的估值也将进一步被抬高。

    夏宇在欣喜之余也开始担心1.0电芯的产能了，或许他该考虑收购子公司进行扩产了，现阶段总厂只能满足国内企业和戴姆勒-奔驰的需求，自己扩建不如收购现成的进行相关工艺的升级。

    下午，结束参观的马斯克与夏宇在实验室门口合了张影，随后在前往朝露农场的途中，他编辑这张照片发了条推特。

    “这是一次很有意义的参观，我可能见证了历史。”

    简短却不简单，短短一句话蕴含了大量的信息，推文从国内传到国外，又从国外传到了国内，马斯克的粉丝，夏宇的粉丝，还有无数的围观路人都在猜测这句话背后的意思。

    “什么情况，马斯克这是要和夏宇合作了么？”

    “这都是昨天的事儿了好吧，见证历史肯定不是指这个。”

    “也许是夏宇拿出了什么黑科技，这家伙是咬人的狗，平时不声不响，但一有行动肯定是大动作。”

    “赞同楼上，不过人家是属牛的好吧！”

    …………

    已经有网友猜到了正确答案，而特斯拉的股价在第二天迎来新的一轮涨幅，目标直指300美金，先上车的乐疯了，要是平时赚了这么多肯定入袋为安，可这一次大家都觉得还能涨，他们在等事情的后续发展。

    很快发展就来了，6月27号，特斯拉与捷瑞动力的官方账号都宣布，将于6月30日在魔都召开联合发布会，马斯克和夏宇都会出席，并一起宣布重大事项。

    靠，都这会儿功夫了，还遮遮掩掩个什么，正大光明的宣布合作不行么，明眼人哪个看不出来？

    投资者们一边吐槽一边加仓，不少后知后觉的人还在网上发帖问怎么买镁股。


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